Hovedsiden > Selskapet > Historikk

Langtransport til Portugal på 70-tallet. Johannes Bjørnflaten satset helt fra starten på spesialtransport av frukt, grønnsaker og frosne produkter på kontinentet.

Selskapet ble etablert i 1969 da Johannes Bjørnflaten overtok en bil fra sin tidligere arbeidsgiver, Vinje Termotransport. Etter at dette selskapet hadde gått konkurs fikk Johannes muligheten til å overta transporten for NKL. Den nybakte bedriftseieren satset helt fra starten på spesialtransport av frukt og grønnsaker samt frosne produkter. Han begynte straks å kjøre på kontinentet, særlig Holland, og i første rekke var det filet for Frionor. Etter hvert utvidet nedslagsfeltet seg med en rekke leveringssteder på kontinentet. På 80- og 90- tallet ble det fraktet store mengder med blant annet saltfisk til Frankrike og Spania og pillede reker til Storbritania, fra produsenter i de to nordligste fylkene. Nordover ble det fraktet frukt og grønnsaker direkte til oppdragsgivere i Tromsø.

Varemerket til Johannes var kvalitet og nøyaktighet. Det ble lagt stor vekt på å holde avtaler og levere varene til avtalt tid. Videre var det svært viktig å utnytte lastekapasiteten maksimalt. Det ble sagt at lastingen til bedriften i de første årene var viden kjent; paller var bannlyst, alt skulle lastes for hånd slik at man fikk med mest mulig. Etter hvert som det var umulig å unngå paller, ble det sagt at Johannes kun var fornøyd hvis det ikke var mulig å få plass til så mye som et brev ekstra på bilene når de var ferdig lastet. På tross av at Johannes var både streng og kravstor, nøt han stor respekt av sin etter hvert økende mengde av sjåfører.

Langtransport gjennom Sverige

I 1994, året etter at Johannes gikk bort, og etter 25 års drift, hadde bedriften 7 egne vogntog og like mange faste leiebiler. Bedriften hadde et veletablert system med 3 sjåfører som fast kjørte på hver bil. Fremdeles hadde bedriften oppdrag til store deler av Europa, men nå ble det transportert hovedsakelig fisk og sjømat til de nordiske landene: Sverige, Finland og Danmark. Faste avtaler med flere fiskeeksportører dannet grunnmuren, mens spredte oppdrag fra ”spotmarkedet” bidro også til omsetningen. Denne var i jubileumsåret på ca. 40 millioner og firmaet ble regnet som ett av bransjens største i landsdelen.

Europa forsynes med norsk laks

Etter å ha holdt til i leide lokaler ved Stakkevollveien i mange år, flytter bedriften i 1995 til større lokaler på nedre Håpet. Som følge av bedre plass, etablerte firmaet lagerhotell for sine kunder og satset nå også på kjøring av stykkgods. Dette ble også en viktig faktor for å holde omsetningen oppe da firmaets største kunde, NKL, i 1996 takket for samarbeidet etter 27 år. Dette samarbeidet ble imidlertid gjenopptatt 3 år senere, i 1999.

På slutten av 90-tallet hadde varestrømmen endret seg svært fra etableringen i -69. Fra tidligere, da landsdelen produserte store mengder med fisk og sjømat som skulle fraktes sørover, var nå retningsbalansen snudd. Mengden med gods som skulle nordover var betraktelig større enn den som skulle sørover. Oppdrag til kontinentet så godt som opphørte, bortsett fra et og annet i ny og ne. Selskapet transporterte nå varer stort sett i Norge, og til resten av Norden.

I 2004 overtok selskapet både materiell og oppdrag for Engrospartner av et lokalt transportselskap på Østlandet. Det ble opprettet avdelingskontor på Lillestøm for de ca. 20 ansatte og herifra blir det distribuert varer ut til nesten hele landet. Dette er den største enkelt satsningen i selskapets 40-årige historie.

Bente Bjørnflaten (2009)